本文从河口海域地形变化与人类开发利用活动关系，以及复测周期与航行安全保障关系出发，提出了河口海域地形检测研究的技术体系构成、历史资料的收集与分析方法、地形变化检测与反演的重要性。这对建立多学科交叉联合开展地形变化监测研究具有重要的意义。论文发表在《海洋测绘》2013年第4期上，河口区域是海岸带地形变化最大的区域，在于泥沙冲淤变化的急剧，也在于海洋开发活动的频繁，因此非常有必要进行专项研究。对海域管理部门来说，尤其需要加强对河口区域地形变化速率的科学研究，以便确定测绘周期。
海洋是对地观测卫星的重要领域，在对地观测卫星中就具有专门用于海洋观测的海洋遥感卫星。海洋遥感卫星是一种利用所搭载的遥感器对海面进行光学或微波探测来获取有关海洋水色和海洋动力环境信息的卫星。海洋卫星有效弥补了传统海洋观测手段的不足，基于多种遥感器连续对海洋的观测，使人类极大的加深了对海洋的认识，在海洋灾害的防灾减灾、资源开发、海洋维权、海洋生态和环境保护等诸多领域发挥着重要作用。本文在详细梳理西方主要航天大国海洋遥感卫星（包括了对地观测卫星中具有海洋观测功能的卫星）的发展历程，在此基础上对未来海洋遥感卫星的发展趋势进行了论述，可为我国海洋遥感卫星的发展提供技术发展参考。
三沙海底峡谷是连接西沙碳酸盐台地与南海西北次海盆的深水海底峡谷，起源于永兴岛和东岛之间的浅水区域，输送了大量碳酸盐碎屑到西北次海盆。三沙海底峡谷是迄今为止发现的南海最大碳酸盐型海底峡谷。海底峡谷的横断面呈现Ｖ、Ｕ字形，可以分为峡谷外侧、斜坡和谷底３个部分。峡谷外侧平缓、两侧斜坡陡峭、谷底平缓。沿着峡谷走向，可以分为上游、中游和下游３部分。上游部分坡度较陡、坡度变化较大，环礁周边的水道和海底滑坡体系是源区的碎屑物质搬运通道；中－下游部分坡度平缓、坡度变化小，主要以碎屑物质的搬运为主，汇入两侧斜坡上的侵蚀、坍塌形成的碎屑，在西北次海盆形成了喇叭状的入海盆口。通过三沙海底峡谷的研究，有助于揭示岛礁与海盆之间的沉积物输送、海底不稳定性等基础科学问题，为碳酸盐岩油气储层预测、岛礁生态旅游开发提供理论基础。
以海洋石油勘探与开发为代表的海洋经济在近些年来迅速增长, 但是海洋地质灾害的存在在很大程度上限制了海洋经济的发展, 特别是对海上和海底工程（如海上石油平台、海底电缆和管线等）的影响。因此, 海洋地质灾害作为一种制约经济和社会发展的自然灾害正日益受到人们的关注。
随着海洋环境专业研究的深入，海洋底质专题图的需求越发明显。本文针对当前海洋底质专题图制作标准不统一，表示方法不完善的情况，在分析已有底质专题要素表示方法的基础上，研究了海洋底质专题图的需求原则及表示原则，结合多种专题要素表示方法，制定了一种以纯色普染为基本方法的海洋底质专题图表示体系。通过实验对比可知，相较于其他表示方法，合理的纯色普染表达体系在表示海洋底质分布方面具有更好的效果和速率，为进一步推进海洋底质专题图的标准化生产提供了一定的借鉴。
利用多波束测深及数字高程模型技术发现：南港主槽有若干长50～100m，深3～5m的采砂坑；瑞丰沙体南侧存在高0.5～1.2m，长约1800m的两级陡坎，陡坎下有长1850m、宽400m、体积124.5万立方米的滑坡体。近8年来，瑞丰沙冲刷减少3724万立方米。采砂坑、陡坎与滑坡体形成的主要受采砂及其引起的瑞丰沙顶部水沙通量调整控制，采砂引起瑞丰沙顶部过水断面增加8240m2，涨潮从南小泓分流0.96亿立方米，落潮从南港主槽分流1.43亿立方米。文章发表在《海洋测绘》2011年第1期上，依据实测资料分析了长江河口采砂活动对河床稳定性的影响，对可能导致的灾难后果进行说明， 为长江口河道采砂管理提供了基础参考数据，可以为相关管理部门科学决策提供依据。
利用SeaBet7125多波束测深系统，对长江河口南港河段进行了沙波的高分辨率观测研究。结果表明；南港河段沙波发育广泛。统计的沙波中，最小波高0.12m，最大波高达3.12m，最小波长为3.12m，最大波长为127.89m，其中，南港上段、南港中段主航道、南港下段沙波陡坡有向海倾斜的趋势，而南港中段主航道南侧沙波陡坡有向陆倾斜的趋势。
结合海洋环境资料整编项目实际需求，研究海洋底质粒度分析数据的收集、预处理、标准化及质量控制方法。分析海洋底质粒度分析数据的类型和内容特点，结合海洋底质粒度分析数据的处理方法和应用特点，研究海洋底质粒度分析数据质量的检查内容和检查方法，确定控制海洋底质粒度分析数据质量的技术方法。
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当前，世界百年变局加速演进，新一轮科技革命和产业变革？深入发展，低空经济作为新质生产力的重要组成部分，正以前瞻？性、引领性姿态加速崛起，成为推动经济结构优化升级、塑造高？质量发展新动能的关键领域。
首先从华为的视角总结了企业对于数字化转型的应有的共识，以及从战略角度阐述了华为为何推行数字化转型，然后给出了华为数字化转型的整体框架(方法论)，以及企业数字化转型成熟度评估的方法，帮助读者在厘清华为开展数字化转型工作的整体脉络的同时，能快速对自身的数字化水平进行自检，
汽车智能化网联化融合发展已经成为全球政府、产业界的发展共识，各国通过升级政策法规、推动测试示范、加速创新应用等方式推动智能网联汽车产业发展。2024年1月，我国启动智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，推动车路云一体化从技术验证迈向规模化应用。
过去十年，中国消费市场的高速迭代催生了一批极具活力的新锐品牌。它们凭借对消费趋 势的敏锐洞察、柔性灵活的供应链体系以及成熟的数字化运营能力，在国内细分市场中迅 速崛起，创造了一个又一个“爆款神话”。
党和国家高度重视政务领域人工智能的应用与治理，《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》和《政务领域人工智能大模型部署应用指引》等文件在明确安全稳妥有序推进人工智能在政务领域应用的同时，也提出要鼓励探索政务智能体、具身智能等创新应用。当前，政务智能体应用探索持续推进，将大模型能力与政务场景深度结合，在任务理解、流程再造、服务优化、决策支持等方面展现出巨大潜力，正成为推动政务智能化发展的重要抓手。
我们正站在一场立体交通革命的起点。低空空域，这片曾经相对沉寂的疆域，正从传统的“空中走廊”跃升为驱动经济增长、塑造国家竞争新优势的“空中经济走廊”。低空飞行器作为这一变革的核心载体，其产业发展已深度融入国家培育新质生产力、构建现代化产业体系的战略全局。
建设规模及内容:总用地面积xxxx平方米，总建筑面积xxxx平方米，建设设置500住院床位的三级甲等妇幼保健院。设置预防保健、门诊、急诊医技、住院、业务管理、科研、教学、进修、后勤保障等功能;
工业互联网作为新一代信息技术与制造业深度融合的产物，通过对人、机、物的全面互联，构建起全要素、全产业链、全价值链全面 连接的新型生产制造和服务体系，是数字化转型的实现途径，是实现 新旧动能转换的关键力量。自2018年以来，工业互联网连续8年写入政府工作报告；其中2021年提出要发展工业互联网，搭建更多共性技术研发平台，提升中小微企业创新 能力和专业化水平；2022年提出要加快发展工业互联网，培育壮大集成电路、人工智能等数字产业，提升关键软硬件技术创新和供给能力；2023年指出支持工业互联网发展，有力促进了制造业数字化智能化；2024年出台稳定工业经济运行、支持先进制造业举措，提高重点行业企业研发费用加计扣除比例，推动重点产业链高质量发展，工业企业利润由降转升；2025年指出加快工业互联网创新发展的重要性。
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