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南京都市圈孵化器多尺度空间区位模式研究

南京都市圈产业实力雄厚,商贸金融体系完整,科教文化资源丰富,优势明显,是国家重要的基础产业、制造业、旅游业、金融业、科教和文化事业中心,具有兼容并蓄、富有活力和创新精神的多元文化特征。同时,其也是我国创新空间及创新产业发展的前沿地带,其创新空间的建设无论是在数量上,还是在质量上,都处于全国领先水平,目前基本建成了分布广泛、类型多样、规模庞大的创新空间体系,而且创新实力雄厚。从统计数据可知,孵化器作为其中的重要组成部分,是南京都市圈创新空间当中的优势创新空间类型。截止到2014年中旬,南京都市圈内有经过专门机构认定的国家级、省级和市级孵化器共计200家。本次研究主要以这 200 家孵化器为对象展开。

  • 2022-01-26
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不同空间维度下的众创空间供给模式及规划探索

根据相关创新理论研究,在一个可持续的创新体系里,创新要素是基础,创新链整合是关键,创新服务体系是保障。其中,创新要素通常包括企业、人才、资本、学校、文化、政府和技术七个要素。周国辉将这七要素比作植物生长所需的阳光、土壤、水、空气、养分等要素, 阳光即政府的普惠性政策;土壤即创新的平台和载体,如高新区、孵化器和众创平台等;水即金融资本、中介机构和科技服务等;空气即创新的环境氛围、知识产权保护等;养分即创新人才、团队及创业导师等,创新人才主要蕴藏在高等院校、科研院所、企业和其他组织机构中,也包括个体创业者。

  • 2022-01-26
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基于乡村发展溯源及江苏自然村特征分析的启示

自然村是对乡村地区农民聚居空间的“当代称谓”,其分布、形态与规模等深受所处地区自然地理条件、经济条件和风俗习惯等因素的影响,差异性较大,有些地区也称为“庄、屯、寨、圩、湾、坝”等。就目前来看,人们对自然村的认识尚不统一,仁者见仁、智者见智,且易与“村落”、“村庄”和“居民点”等概念混淆,但从聚落空间发展演变看,现在的自然村可以认为起源于古代社会的原始“聚落”,经过历朝历代的发展、更迭和演变而来。

  • 2022-01-26
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“绿色账号”理念下城市绿地系统的动态平衡思路与应用

将城市园林绿化评为四个标准,其中最高标准中的城市人均公园绿地面积与《国家园林城市标准》中的提升项标准一致( ≥ 11.0m2)。该标准虽提出了对公园绿地综合性、功能性的评价,但主要还是从实用性、服务性、可达性、安全性、文化性和景观性等方面进行分析,缺乏关于公园绿地对整个城市生态环境影响的定量分析,即不同植物、水系和土壤等对城市生态环境造成的影响没有定量的考核标准,即绿态价值标准。

  • 2022-01-26
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基于风环境评价的西安市大型居住区规划策略

笔 者 在 2014 年7~8月 与 2015年1~2月对西安市3个典型的大型居住区进行了夏季和冬季气候数据实测,以了解大型居住区的气候环境特征,并将实测结果用于后续模拟的初始和边界条件的设定以及准确度的验证方面。每个测试点连续观测3天,观测时间为每天8:00~20:00,实测的主要内容为空气温度、湿度、太阳辐射强度、风速、风向和黑球温度等。

  • 2022-01-26
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基于区域分析方法的淄博高铁站地区空间发展规划探索

高铁站规划区域分析由站区、城市和区域三个层次组成,具体范围需根据实际操作在规划中进行详细划定。高铁站是指为旅客办理客运业务的建筑综合体,由车站广场、站房和站场客运建筑组成。站区是与高铁站邻接的空间层次,其次是城市,最后是区域。对于具体的站点而言,城市是特定的,而其他两个空间层次都需要在规划中进行具体确定。

  • 2022-01-26
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杭州余杭区多层次规划一张图与数据更新的实践

从目前国内规划一张图系统的建设情况看,国内绝大多数城市采用GIS平台建库的方式汇总管理规划成果资源,检查设计单位提交的各种相关CAD图件与文本信息,并规整汇总建立 GIS 库,直接采用 GIS 系统或者采用与GIS后台相连的CAD前台编辑系统来完成控规编制设计与调整(图2)。但这项工作需要耗费大量的人力、物力,并且数据的时效性、完备性、调用效率和表现效果等方面都难以满足规划管理的日常需要。目前,国内极个别的城市规划编制任务是由规划院通过GIS软件来实现的,并由设计院来维护GIS数据库,但基于技术条件的限制,这种情况在全国推广的可能性不大,大部分规划院的编制工作还是通过 CAD 软件来完成。

  • 2022-01-26
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试论民国时期广州城市规划建设

《广州市暂行条例》的制定者为时任广州治河督办的孙科,其曾在洛杉矶的 UCLA 及纽约的哥伦比亚大学学习政治学和城市规划,回国后任大元帅府秘书,1921年任广州治河督办。孙科致力于城市问题研究,在国民党创办的刊物《建设》杂志上发表过《都市规划论》一文。他在编制《广州市暂行条例》草案时借鉴了美国的市制,“条例草案先送廖仲恺先生审阅,廖先生竟深为首肯,再提省署会议决定,亦照原文通过并公布施行”。

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马士基《2026年亚太贸易动能研究》显示,市场正在持续变化,但企业的风险暴露并未明显下降。如今,不少企业已经能够在关税变动时迅速调整。但真正拥有可视化能力、成熟合规体系以及灵活供应链网络,且能够在风险造成实际损失前采取行动的企业,则少之又少。这也让企业之间逐渐形成明显分化:一些企业还在被动应对波动冲击,而另一些企业已经开始通过优化运营模式,从根本上减轻关税波动的影响。

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印尼新能源汽车市场分析-2026-06-出海研究

印尼为东盟第二大汽车市场,保有与渗透低基数奠定长期增长潜力。2025年东盟汽车市场销量超过300万辆,市场需求高度集中于泰国、印尼、马来西亚。印尼汽车销量达80.37万辆,为东盟第二大汽车市场,与马来西亚基本相当,具备庞大的市场基础。但从千人保有量看,印尼仅99辆,显著低于马来西亚490辆、泰国275辆、新加坡211辆等,在东盟主要国家中处于偏低水平,低基数赋予印尼市场广阔的长期成长空间。从新能源渗透率来看,2025年印尼乘用车市场新能源渗透率为21.21%,虽在2020年以来快速提升,但相较新加坡(76.24%)、越南(34.95%)、泰国(31.14%)等市场仍然处于低位,电动化提升空间广阔。

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