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年终回顾之2015年智能车路协同系统研究进展_2015-12-29

在这个地区里面全面消除道路高差,行人在这个地区行走是无障碍的,可以得到步行最佳体验,满足大家对步行的起码要求,同时也是对弱势群体的一个支持。

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脑洞大开——2020年智慧交通工具概念设计_2015-12-29

我们把这个中轴打通,发挥步行的南北大轴功能。街道家具小品匮乏导致地区里面有非常多的人站立停留或是坐在非正规地方,这也是通过热力图的持续跟踪分析得出的结论。所有的数据对城市品质提升、城市治理提供了支持。

  • 2022-03-21
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陈建华:车载安全监管技术在交通运输行业中的应用_2015-12-22

在出行全过程中,我们希望全区域链信息透明,因为现在数据量比以前要多很多,每个环节都可以做非常多的数据引导,

  • 2022-03-21
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ITS114年终回顾暨十大事件评选之BAT的布局_2015-12-21

从出行前的预约到出行中的交通拥挤的情况及时告知、方式的调整,之后到达枢纽后的枢纽内外部信息告知,最后在枢纽外部展示枢纽内部的各种情况,用信息化的手段促进品质提升的一个考虑。

  • 2022-03-21
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蔡义德:高速公路长下坡交通安全预警系统建设及应用成果_2015-12-18

这是机场所有路面到达的各种车辆实时情况,包括人们活动的大数据,以及机场各类航班的起降情况,这样可以把人们到达、驻留到出发的过程形成一个数据跟踪体系,可以看出哪个环节有突发事件或者有短板来做应急调动准备。

  • 2022-03-21
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汇通天下:要用连接和数据再撬动上千亿的“公路金融”_2015-12-14

这是轨道突发快流时的应急指挥,基于大型交通枢纽体系的考虑。另外,除了这样综合评估体系外,对中微观的政策,比方说像道路的改造,也通过数据来做空间的调整。

  • 2022-03-21
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张孜:广州城市智能交通大数据应用研究与实践_2015-12-11

这是深圳最重要一条路的改造。某商城周边道路的控制力不够,要拓宽车道。实际上数据模拟分析结果是中行路的位置有一条车道进来一百辆车,这一百辆车进到该地区后跟本地车流形成了交织,这是一个主要的瓶颈点。所以改造方案里面把这个单元组织从下到上进行调整。

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广东设立国内首支互联网运输服务产业基金_2015-12-09

这一轮深圳市的道路综合治理,也用了很多信息化手段,西南部以前两轮的投资,大概每一轮大概都是6到7个亿的建设,现在大概花了一千多万,占原来大概1/50的投资量,取得了差不多效果。

  • 2022-03-21
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