城市内部出行，我们就CBD地区做了一个整体的提升，这个提升是以数据来作为分析手段来实现交通优化，也提升地区的品质。
深圳福田CBD大概四平方公里，一天有134万人次的出行，大部分都是靠轨道加步行，早前，该地区的出行方式可能是小汽车出行为主。
这个地区之前步行道路非常窄，建设时是以机动车通行为主要目的，但实际上通过数据跟踪，我们发现该地区是步行+轨道为主，
空间调整就要把更多的道路空间压缩给步行、自行车，可以看出来这个地区出行品质的差异性、复杂性，这也让慢行交通的品质上不去，这是空间的问题。
街道基础设施要加强建设。遮阴的设施有所欠缺，因为深圳是一个夏天高温多雨的城市，大量的人都是要靠手挡遮阳。
以前对这一块的关注度比较少，如果从品质提升治理就要考虑这些因素。我们还发现很多人席地而坐，因为没有休息设施，交通标志系统不全，一些精细化的设施全部都出现问题，就说明供应不足。
从该地区的活动热力图可以看出来，这个地区原来是一个南北向的中轴，中轴有非常大的步行空间，但因为南北向被割裂开，所以根本看不出来这里是有南北向的一个中轴，整个空间安排跟原来规划的意图、跟出行者的体验有很大的差距，如果没有这些数据，我们不知道该怎么办。
这是我们对这个地区的一系列分析，所以后面的改造里面就有这几个角度的改造。首先该地区的路权改造，把机动车道压缩，释放了大概将近7.8万平米的空间，给了步行。然后是取消了很多路边停车位。因为该地区里面80~90%的人都是回到家附近再停车，白天不需要这么多停车位，也压缩给步行。
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