面向车路协同的RSU运维管理平台实践

当前V2X正处于试点探索运营阶段，通过产业示范推动V2X发展。随着三部委政策的出台，V2X芯片、模组、终端、CA平台等均已可实现跨厂商互通，产品技术正在走向规模验证阶段。RSU位于路侧，是车路协同的核心单元，其管理运维要求自动化、批量化、远程化。通过行业调研，研究当前车路协同路侧设备RSU对运维管理的需求，分析RSU运维管理平台需要支持的功能需求，梳理不同RSU厂商需支持的基本数据能力和通信协议，通过研发实践实现可落地平台产品，支撑异厂家RSU与运维管理平台的互联互通。

2021-12-28
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面向车路协同的端到端切片实践

车路协同是实现智慧交通的必然技术途径，不同车路协同应用对网络需求差异性较大，需要5G网络提供端到端的大带宽、低时延、高可靠的灵活定制化服务，从而满足差异化服务等级SLA需求，因此网络切片技术将成为车路协同系统必不可少的关键技术。通过与车企深度合作，挖掘车企更多的应用场景，识别5G网络应用在车联网领域的痛点，探索端到端网络切片解决方案，进行现网测试和验证，为切片技术服务车联网提供技术支撑。

2021-12-28
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NB-IoT建设发展新动态

物联网是新一代信息技术的重要组成部分，也是“信息化”时代的重要发展阶段。物联网的概念最早于1999年由麻省理工学院提出，主要指的是基于RFID的物流网络。2005年国际电信联盟发布了报告《ITU互联网报告2005：物联网》，提出了现代意义上的物联网。2008年IBM提出“智慧地球”，2009年中国提出“感知中国”，迎来了物联网发展的第一个浪潮。2011年至2015年，智慧城市和可穿戴设备等为代表的物联网应用可以认为是物联网发展的第二个浪潮。但是，由于物联网存在技术碎片化、网络碎片化、产业碎片化、应用碎片化的问题，也缺乏大企业的引领，因此物联网一直没有形成规模发展。

2021-12-28
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NB-IoT与LoRa技术详解及竞争态势分析

NB-CIoT提出了全新的空口技术，相对来说在现有LTE网络上改动较大，但NB-CIoT是提出的6大Clean Slate技术中，唯一一个满足在TSG GERAN #67会议中提出的5 大目标（提升室内覆盖性能、支持大规模设备连接、减小设备复杂性、减小功耗和时延）的蜂窝物联网技术，特别是NB-CIoT的通信模块成本低于GSM模块和NB-LTE模块。

2021-12-28
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NB-IoT与eMTC的选择不应再成为物联网难题

在峰值速率方面，NB-IoT对数据速率支持较差，为200kbit/s，而eMTC能够达到1Mbit/s；在移动性方面，NB-IoT由于无法实现自动小区切换，因此几乎不具备移动性，eMTC在移动性上表现更好；在语音方面，NB-IoT不支持语音传输，而eMTC支持语音；在终端成本方面，NB-IoT由于模组、芯片制式统一，现已降至5美元左右，但是eMTC目前的价格仍然偏高，且下降缓慢；在小区容量方面，eMTC没有进行过定向优化，难以满足超大容量的连接需求；在覆盖方面，NB-IoT覆盖半径比eMTC大30%，eMTC覆盖较NB-IoT差9dB左右。

2021-12-28
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龙勃透镜天线在高铁场景下的应用研究

龙勃透镜天线是一种基于透镜原理实现电磁波汇聚的新型天线，与传统天线相比较，它更能有效控制波束宽度和覆盖范围，目前已广泛在高速/高铁等干线场景应用，并取得了较好的应用效果。基于此，在进行大规模现场测试分析基础上，详细给出龙勃透镜天线在高铁场景下的应用建议与策略，可有效为专业人员对该天线在高铁场景下应用提供相应参考。

2021-12-28
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中国联通5G网络成本内部虚拟结算模型研究

随着与中国电信共建共享方案落地，企业内部资源投入不平衡使中国联通省间管理复杂化。为提高承建省分建设积极性，保障非承建省分参与性，高质量完成全国5G建设任务，研究建立5G网络成本内部虚拟结算方法，构建了以单基站网络成本定额为核心的内部虚拟结算模型，为中国联通内部管理提供决策依据，提升省间投资安排的合理性及有效性，促进降本增效。

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5G时代的运营商计费模式探讨

随着2020年国内加速建设5G独立组网（Standalone，SA）网络，以及全球各界对“5G改变社会”达成共识，5G时代的运营商计费模式和4G时代的差别成为受关注的话题。从运营商网络计费的历史发展角度，以移动数据业务为主要视角，结合5G网络特点，给出运营商计费模式转变的方法研究。

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