建筑设备管理系统方案

建筑物设备管理系统的作用是对建筑物内的空调系统、冷热水系统、通排风系统、公共照明系统和电梯系统等机电设备进行有效的自动监测、控制和管理。保证设备的正常运行，并达到最佳的状态，实现有效的节能管理。建筑物设备管理系统在保证独立运行的同时，还可通过BA服务器与其他系统进行数据交换及共享，实现连锁控制和优化运行，达到提高工作效率，改善用户工作生活环境的目的。

2021-03-24
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未来城市图景WeCity-智慧城市进化之道

新技术为未来城市打开新空间，提升传统空间利用率，拓展新的空间虚拟场景，融合现实空间和虚拟空间。在农业时代、工业时代、信息时代、智能时代，数字技术逐渐成为城市的新生命线，全球掀起了以数字技术为核心的新一轮城市变革。

2021-03-24
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冷库制冷系统自动控制案例分析

冷库制冷系统有氨系统和氟系统两种。在小型冷库中一般使用氟系统，它能比较容易地实现自控；大中型冷库用的则是氨系统，由于氨制冷对安全性要求较高，而以前氨的自控元器件不过关、控制技术不成熟，搞自动化的较少。现在，随着技术进步和计算机的发展，利用信息技术改造传统的制冷工业已经成为可能。目前，有一些新建的冷库在上自动化苏南就有二、三个中型氨系统的自动化冷库，但设备都是全进口的，利用国产设备实现氨冷库制冷系统自动控制的，连云港天缘食品公司冷库还是第一个。

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基于需求的CBTC列车自动运输控制解决方案

对采用基于通信的列车控制系统（CBTC）的自动驾驶地铁列车（以下简称“CBTC列车”）进行运输控制，是通过列车自动监控（ATS）子系统的列车自动调整（ATR）功能实现的。ATR功能可根据线路的实际运营条件，使运输服务达到列车运行时刻表所规定的理论效率。然而，列车运行时刻表是根据客流量的平均估算值确定的，而该估算值无法准确反映列车沿线路运行时的实际客流量。本文提出一种基于需求的CBTC列车自动运输控制解决方案，该方案可根据站台上候车乘客的实际需求对运输控制进行实时优化，并控制列车的出发和到达时间，以避免造成列车晚点，在改善乘客体验的同时，保障地铁稳定、可靠、安全地运营。

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自动运行有轨电车网络控制系统设计方案

目前有轨电车主要采用“人工驾驶，目视行车”的方式运行，自动化程度较低，在强光雨雾天气，当视线受阻或社会车辆行人不遵守交通规则时，可能导致司机无法及时处理突发事件，影响列车运行及行人安全。基于淮安储能式有轨电车提出了一种实现有轨电车自动运行的列车网络控制系统设计方法。该设计方法通过在列车网络控制系统中增加冗余安全 IO(输入输出) 控制器实现列车网络控制系统、IO 控制和信号设备的交互，可最大程度减少原系统的设计变更。该设计方法已在淮安有轨电车上进行了工程验证。

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冷水机组运行台数自动控制的解决方案

增加制冷需求 Additional Cooling Required-ACR 加载的流程 a.当ACR温度传感器所测的冷冻水供水温度，高于当前的冷冻水供水温度设定点与一个可调整的温度偏差值相加后的所得值； b.当前运行的机组有足够的时间由0%负载至接近100%负载； c.运行机组的负载大于某个设定值(95%)； d.运行冷水机组的温度降低速率小于0.5℉/分钟。

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5G区块链融合发展与应用白皮书

区块链与 5G 都是新型技术，二者结合的巨大潜力和价值已日益凸显。5G 作为通信基础设施，如同“信息高速公路”一样，为庞大数据量和信息量的传递提供了可能性，同时，它也带来了更为高效和可靠的传输速度。区块链作为去中心化、隐私保护的技术工具，协助5G 解决可靠、安全、隐私、信任等问题，提升网络信息安全和服务效率，创新商业模式。5G 和区块链有效地融合，将促进整个社会生产方式的改进和生产力的发展。

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水泵自动控制系统节能方案

在众多制冷设备中，冷冻水泵和冷却水泵的容量是按照最大设计热负载 (即最高气温时)选定的，且留有10%左右的余量。在一年四季中，水泵系统长期在固定的最大水流量下工作。由于季节、昼夜的温度变化及用户负荷的变化，设备实际的热负载在绝大部分时间内远比设计负载低。由图1可见，与决定水泵流量和压力的最大设计负载(负载率为100%)相比，一年中负载率在50%以下的运行小时数约占全部运行时间的50%以上。一般冷冻水设计温差为6-8℃，冷却水的设计温差5-7℃最为理想，而事实上在全年绝大部分运行时间里，冷冻水、冷却水的温差仅为2-4℃、即水泵系统长期在低温差、大流量情况下工作，从而增加了管路系统的能量损失、浪费了水泵运行的输送能量。

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