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STM32高级图形界面产品

反馈对输出端的能力差有最严格要求的输出端。然后,会定义所有来自其他输出端的输出由于每一个伏圈而获得的输出。电压输出端输出端特别是在给定由于其他负载而可能无负载或极轻的情况下负载更满。

  • 2022-01-27
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HuaweiLiteOS助力基于STM32的NB-IoT解决方案快速开发_

Huawei LiteOS,轻量级物联网操作系统,物的智能化使能平台,可广泛应用于个人穿戴、智能家居、智能照明、智能停车等面向个人、家庭和行业的物联网产品和解决方案。

  • 2022-01-27
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众创空间的产业集成与创新

回顾二十余年的发展历程,华强北始终处在产业创新与社会变迁的风口浪尖,创造了一波接一波的发展高潮。如今,作为响当当的“中国电子第一街”,华强北为珠三角乃至整个中国大陆的加工制造业“洞开”了一扇参与全球化产业分工的“窗口”,传递着电子信息产业日新月异的变化。

  • 2022-01-26
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特大城市人口空间分布格局演变与优化策略

天津市作为我国北方的经济中心,是一个拥有1546.95 万人(2015 年数据)的特大城市,包括中心城区、环城四区、滨海新区和远郊区四大区域。在20世纪80年代中期,天津市委、市政府就提出了“一条扁担挑两头”的构思,以海河为轴线,在改造老城区作为市中心的同时大力开发滨海地区。2006年,天津市又制定了“双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态”的空间发展战略。双中心的城市结构决定了天津市人口在空间上的分布有别于多数单中心大城市圈层式的发展格局,不同于发达国家大城市的一般发展轨迹。

  • 2022-01-26
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人本规划视角下城市更新制度设计的解析及优化

人本主义是一种哲学思潮,体现该理念的规划实践古已有之。无论是古希腊的城市建设,还是我国唐长安东西市和北宋汴梁街市的形成,都可以看到人本理念的萌芽。在现代城市规划发展历程中,人本理念日益受到规划界的关注。在霍华德、盖底斯和芒福德等众多人本主义城市规划理论家中,以霍华德的“田园城市”理论影响最大。自1970年以来,在后现代主义思潮的影响下,西方国家城市规划主流理念实现了由科学主义向人本主义的转型。

  • 2022-01-26
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福厦高铁线位选择及站点选址路径探索

高铁通过改变地区间的通达性对人们的经济活动产生影响,从而促使沿线地区集聚功能的增强及竞争力的提升,但并非所有高铁设站城市都会发生明显的经济增长。关于高铁开通后,沿线设站城市是大城市获益多还是中小城市获益多,主要存在以下两种观点。

  • 2022-01-26
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完整街道理念下的有轨电车线路规划设计方法

《城市公共交通分类标准》(CJJ/T 114—2007)对有轨电车给予了明确的定义:“有轨电车是一种低运量的城市轨道交通,电车轨道主要铺设在城市道路路面上,车辆与其他地面交通混合运行,根据街道条件可分为三种情况:混合车道、半封闭专用车道和全封闭专用车道”。可见,有轨电车系统是一种以地面线路为主,人工驾驶、站台简易、运行速度较低的低运量城市轨道交通系统,这决定其建设和运营的成本较低,运营模式和交通特征具有道路交通的属性。

  • 2022-01-26
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普通轨道交通站点周边地区的城市更新开发策略

近年来,TOD 理论对我国城市轨道交通站点周边地区的开发建设产生了重要影响。TOD 通常被理解为一种中微观建成环境的空间构成方式,即以某一大运量公交站点为圆心,在一定空间范围内圈层式的高强度复合开发形态。通常认为,轨道交通站点周边地区的土地使用如果符合“3D 原则” —高密度、高混合度和高品质设计,那么对公交优先发展将是有利的。在此基础上,TOD的倡导者们进一步提出了“TOD 片区”或“公交先导区”(Transit OrientedDistrict) 的概念。TOD 片区是指那些达到一定标准,应重新进行规划和设计,成为更适宜步行、以公交为导向的关键性区域。TOD 片区的面积要求不得小于120 hm2,而划定 TOD 片区必须满足土地使用、公交供给、人口和就业密度等方面的要求。一个 TOD 片区包含了多个依托大运量公交站点、遵循“3D 原则”规划建设的中心,按不同的密度和混合度,可分为主中心、次中心和组团中心三个层次。

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