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通过数据说话，一直以来，电信企业的节能考核指标认定在业内没有公认的标准，多数都是通过对企业使用多少节能产品和安装了多少节能装置来判断是否节 能。而我们认为“一个企业是否节能，是要看其实际能源消耗情况，而不是看安 装了多少节能设备。只有实际能源消耗数据才是检验企业最终是否节能的惟一标 准。
据CNESA 项目库统计，截至2017年底，我国投运储能项目累计装机规模28.9GW, 年增 长率为18.9 % ,抽蓄份额仍接近99% · 我国电化学储能的份额也有所提升，达到1.3%,装机容量为389.8 MW, 仍维持年增长率 45% 的高速发展；锂离子电池的份额最高，但铅蓄电池的增长非常突出，年增长率高达 73%
智慧能源物联系统的建设既是要满足新业务、新业态、新模式，以及开放、合作、共赢理念等营销业务发展的要求， 也是迎接售电侧市场放开，市场竞争激烈，支撑和应对快速发展的新型业务，以及能源的绿色、安全、高效、低成本利用的趋势等挑战的要求。 本项目的建设总目标将围绕智慧能源物联系统，采用先进的分布式监控技术、系统集成技术，在能耗监管系统下，通 过数据共享机制，实现对建筑用能进行全面的、动态实时的用能计量、能源质量监测、安全管理、节能控制，推进高能耗综合能源服务项目落地、提高能源使用效率展开。
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当前，世界百年变局加速演进，新一轮科技革命和产业变革？深入发展，低空经济作为新质生产力的重要组成部分，正以前瞻？性、引领性姿态加速崛起，成为推动经济结构优化升级、塑造高？质量发展新动能的关键领域。
首先从华为的视角总结了企业对于数字化转型的应有的共识，以及从战略角度阐述了华为为何推行数字化转型，然后给出了华为数字化转型的整体框架(方法论)，以及企业数字化转型成熟度评估的方法，帮助读者在厘清华为开展数字化转型工作的整体脉络的同时，能快速对自身的数字化水平进行自检，
汽车智能化网联化融合发展已经成为全球政府、产业界的发展共识，各国通过升级政策法规、推动测试示范、加速创新应用等方式推动智能网联汽车产业发展。2024年1月，我国启动智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，推动车路云一体化从技术验证迈向规模化应用。
过去十年，中国消费市场的高速迭代催生了一批极具活力的新锐品牌。它们凭借对消费趋 势的敏锐洞察、柔性灵活的供应链体系以及成熟的数字化运营能力，在国内细分市场中迅 速崛起，创造了一个又一个“爆款神话”。
PID是比例(Proportional)、积分(Integral)、微分(Differential)的缩写PID是一种闭环控制算法，它动态改变施加到被控对象的输出值(Out)，使得被控对象某一物理量的实际值(Actual)，能够快速、准确、稳定地跟踪到指定的目标值(Target)PID是一种基于误差(Error)调控的算法，其中规定:误差=目标值-实际值PID的任务是使误差始终为0PID对被控对象模型要求低，无需建模，即使被控对象内部运作规律不明确PID也能进行调控
紧接上文，我们讲的是连续形式的PID公式，但连续形式的PID需要用模拟电路来实现，对于单片机而言，我们需要离散形式的PID，本节我们就来看看离散型PID的具体实现：
卡尔曼滤波我计划分为两部分，卡尔曼滤波（一）基础篇；算法篇——卡尔曼滤波（二）进阶，算法篇——卡尔曼滤波（三）实战
算法篇——常用的十大滤波算法
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