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人车路网云五维协同发展5G车联网

5G车联网不仅是实现车路协同,更是实现“人-车-路-网-云”五维高度协同。人方面,以MaaS(Mobility as a Service,出行即服务)为核心,为消费者提供一站式的出行服务,让消费者成为自由的人;车方面,未来的车不仅是数据发送和接收方,还是计算节点,更是数据分享节点,聪明的车将越来越聪明;路方面,将兼具各类通讯方式(LTE、5G、LTE-V2X、5G NR-V2X等)、具备集成路侧交通信息采集发布、具备本地边缘计算能力等,通过一体化路侧智能设施打造智慧的路;网方面,5G网络两大核心能力,移动边缘计算和网络切片将构建灵活的网;云方面,将构建一体化开放数据公共服务平台和云控平台,同时通过云边协同形成强大的云。

  • 2022-01-10
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智能网联车载终端渗透率提升之道

智能网联汽车的车载终端形态多样化,包括传统的2G/3G/4G T-BOX、Tracker、OBD、UBI、智能后视镜、行车记录仪,以及ETC有源车载终端OBU和汽车电子标识无源OBU等。随着5G商用化时代和C-V2X预商用时代来临,智能网联汽车车载终端的产品形态正在发生变化。

  • 2022-01-10
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韩国5G商用情况解析

移动通信技术一直延续着十年一代的发展规律,全球首个3G网络于2001年10月在日本商用,首个4G网络于2009年12月在瑞典启动。十年后的2019年4月,全球首批5G商用用户在韩国诞生,人类正式进入万物智联的5G时代。虽然临时抢跑有作秀之嫌,但从网络规模、频谱适配、终端类型、业务模式、资费策略以及用户数量等角度,韩国5G处于全球领先地位是毫无质疑的,在网络商用半年之际,系统回顾和分析韩国5G的进程有利于我们加深对行业的理解和认知。

  • 2022-01-10
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日本5G商用进展分析报告

在移动通信方面,日本市场较为成熟,同时高度饱和。移动渗透率达123.8%,月移动业务ARPU为30.1美元。由于越来越多消费者拥有多部终端,2018年的移动用户数同比增长4%,据知名分析机构OVUM预测,未来几年日本移动用户增长率将维持在4.8%左右,不会出现大规模增长,移动业务的用户数和收入增长将日益趋缓。目前在所有移动用户中,LTE用户占比78%。

  • 2022-01-10
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电子显微术在原位金属基复合材料界面研究中的应用

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  • 2022-01-10
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超微粒子制备技术在功能包装材料制造中的应用研究

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  • 2022-01-10
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x射线光电子能谱仪(xps)在新能源材料进行表征分析的应用

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  • 2022-01-10
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shs技术在制备金属-陶瓷复合材料中的应用

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  • 2022-01-10
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