美国网联自动驾驶现状分析和启示

网联（CV，Connected Vehicle）+自动驾驶（AV，Autonomous Vehicle）=网联自动驾驶（CAV）是美国自动驾驶发展的重点方向之一。本文从政策、典型试验场、典型公司三方面分析美国网联自动驾驶现状，并提出对中国网联自动驾驶产业发展的启示：①中国应该加强网联自动驾驶领域的综合性立法；②中国自动驾驶试验场建设应该考虑“因地制宜，突出特色”，“多层级化，同步建设”，“多种场景，典型应用”；③中国投入自动驾驶的科技公司和传统车企是时候进行深入合作。

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人车路网云五维协同发展5G车联网

5G车联网不仅是实现车路协同，更是实现“人-车-路-网-云”五维高度协同。人方面，以MaaS（Mobility as a Service，出行即服务）为核心，为消费者提供一站式的出行服务，让消费者成为自由的人；车方面，未来的车不仅是数据发送和接收方，还是计算节点，更是数据分享节点，聪明的车将越来越聪明；路方面，将兼具各类通讯方式（LTE、5G、LTE-V2X、5G NR-V2X等）、具备集成路侧交通信息采集发布、具备本地边缘计算能力等，通过一体化路侧智能设施打造智慧的路；网方面，5G网络两大核心能力，移动边缘计算和网络切片将构建灵活的网；云方面，将构建一体化开放数据公共服务平台和云控平台，同时通过云边协同形成强大的云。

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智能网联车载终端渗透率提升之道

智能网联汽车的车载终端形态多样化，包括传统的2G/3G/4G T-BOX、Tracker、OBD、UBI、智能后视镜、行车记录仪，以及ETC有源车载终端OBU和汽车电子标识无源OBU等。随着5G商用化时代和C-V2X预商用时代来临，智能网联汽车车载终端的产品形态正在发生变化。

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韩国5G商用情况解析

移动通信技术一直延续着十年一代的发展规律，全球首个3G网络于2001年10月在日本商用，首个4G网络于2009年12月在瑞典启动。十年后的2019年4月，全球首批5G商用用户在韩国诞生，人类正式进入万物智联的5G时代。虽然临时抢跑有作秀之嫌，但从网络规模、频谱适配、终端类型、业务模式、资费策略以及用户数量等角度，韩国5G处于全球领先地位是毫无质疑的，在网络商用半年之际，系统回顾和分析韩国5G的进程有利于我们加深对行业的理解和认知。

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日本5G商用进展分析报告

在移动通信方面，日本市场较为成熟，同时高度饱和。移动渗透率达123.8%，月移动业务ARPU为30.1美元。由于越来越多消费者拥有多部终端，2018年的移动用户数同比增长4%，据知名分析机构OVUM预测，未来几年日本移动用户增长率将维持在4.8%左右，不会出现大规模增长，移动业务的用户数和收入增长将日益趋缓。目前在所有移动用户中，LTE用户占比78%。

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电子显微术在原位金属基复合材料界面研究中的应用

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超微粒子制备技术在功能包装材料制造中的应用研究

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