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路网中心王刚:我国的ETC刚刚进入快速发展期_2017-12-21

SCOOT系统的信号相位则不能自动增减,相序也无法改变,控制子区也不能自动划分,动态性不强。限制了其配时参数的优化程度,使其不能及时而准确地适应实时交通变化的客观要求;

  • 2022-03-21
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李剑:ETC在多应用电子支付领域前景展望_2017-05-25

在信号动态控制系统上,以SCATS和SCOOT应用较为广泛,然而SCATS系统未使用任何的实时交通模型、仅根据类饱和度和综合流量从有限数目的既定方案中选择配时参数,

  • 2022-03-21
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智慧停车产业发展研讨沙龙观点与思考_2016-11-22

  日本早在2004年就提出了“U-Japan”,旨在推进日本 ICT 建设,发展无所不在的网络和相关产业, 并由此催生新一代信息科技革命。

  • 2022-03-21
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王飞跃:面向智能网联交通5.0从平行汽车到平行交通_2016-12-27

  韩国信息通信部2004 年提出了“U-Korea”,旨在建立无所不在的社会,即通过布建智能网络、推广最新的信息技术应用 以使民众可以随时随地享有科技智能服务。2009年10月,韩国通过了《物联网基础设施构建基本规划》,将物联网市场确定为新增长动力。

  • 2022-03-21
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理性思考无人驾驶存在的弊端_2017-01-10

2015年4月,住房城乡建设部办公厅和科学技术部办公厅联合发布了《关于公布国家智慧城市2014年度试点名单的通知》,确定北京市门头沟区等84个城市(区、县、镇)为国家智慧城市2014年度新增试点,

  • 2022-03-21
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王云鹏教授:智能车要“眼观六路,耳听八方”_2018-10-30

超大城市进入以城市群为主体形态的发展新阶段,跨地域、跨方式的协同需求凸显,城市群内重大基础设施共享共建需求更为突出。

  • 2022-03-21
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城市大脑该怎么建设?你所不知道的三个建设误区_2018-07-20

以数据治理驱动交通治理,实现交通与城市品质全面提升,是未来很长一段时间超大城市交通治理的重要任务,也是保障城市可持续发展的必由之路。

  • 2022-03-21
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基于云平台架构的警务大数据中心建设_2018-07-16

“治理”是一整套的规则,而是一个长期持续的过程。同时,它是系统,因为涉及非常多的部门,也涉及多个多元利益主体,要有持续的互动,所以在这个阶段,所有的工作都要面向跨主体、跨交通方式、跨地域、长期持续的互动过程,来解决这个阶段各种各样的交通治理问题。

  • 2022-03-21
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