基于“Radar+ETC”实时感知的高速公路数字底图技术的应用和经验_2021-12-14

在过饱和状态下，构建动态疏导控制模型疏导排队溢出现象，在拥堵无法疏导的情况下从路段层面采用动态控制疏导技术缓解交通拥堵；将方案与信号控制系统进行关联，实现方案的运行。

2022-03-18
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2018ITS世界大会编译后感：V2X技术进入应用阶段_2017-11-13

在控制模型中引入指标值优化配时方案，形成反馈机制动态优化信号控制，其中路口在不同的交通状态时优化的策略与方法不同，在未饱和时以各方向延误均衡及总延误最小建立模型，在饱和时研究主要方向溢出时的动态疏导模型。

2022-03-18
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案例：北京一超大异形路口改造

在信号动态控制系统上，以SCATS和SCOOT应用较为广泛，然而SCATS系统未使用任何的实时交通模型、仅根据类饱和度和综合流量从有限数目的既定方案中选择配时参数，限制了其配时参数的优化程度，使其不能及时而准确地适应实时交通变化的客观要求；

2022-03-18
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荷兰将建设全国性网联云控平台；Moovit与北美最大公交服务

　　据北京地铁运营有限公司安全监察中心介绍，2002年～2006年，北京城铁轨道设施被盗的情况非常严重，“丢失的电缆足够重新铺一条13号线了”。后来上了监控系统，情况得到了很好的控制。

2022-03-18
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用于高性能5G及卫星通信终端的全硅有源天线

和其它任何技术一样，要想有效部署有源天线，尤其是毫米波频段的（图1），需要考虑很多因素。首当其冲的便是以尽可能低的经常性成本实现量产的能力、热控制、技术指标（发射端的有效全向辐射功率（EIRP）及接收端的接收天线增益与系统噪声温度的比值（G/T））以及阵列校准的免除。其次，还需要考虑波束扫描量、波束导向更新率以及遵从标准（即3GPP、FCC、ETSI）。

2022-03-18
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ANSYS 5G网络的天线解决方案及应用

高级相控阵列天线是实现5G系统容量与性能的关键。为了优化天线增益，确保目标覆盖率，大规模MIMO要求对相控阵列天线进行准确的设计。这类大型相控阵列系统能同时产生多个点波束，每个点波束都汇聚在单个UE上或指向较小的地域范围。为了跟踪在覆盖区域内移动的用户，点波束需要对波束动态进行定位。设计出能够符合这些要求的相控阵列天线极富挑战性。具有更多单个单元的较大型阵列使得更小的波束能指向更多UE。同时，较大型的阵列设计会增大射频信号分配与安装平台的尺寸与复杂性，并增加了对用于通道接收器、数字化器和信号处理的更高电子密度的需求。5G天线阵列设计的性能考量因素众多，其中包括波束控制、零控（降低环境中不需要的信号源的影响）、互耦和电磁干扰问题等。

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日照市50个路段实现“绿波带”，有76个速度诱导屏_2021-02-08

传统的交通信号控制理念与技术已经无法满足城市的交通发展需求，在“互联网+”环境下，有待利用新技术、新方法提升城市的交通控制水平，引领新一代交通信号控制系统的发展。

2022-03-17
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【重磅】SUTPC车路协同系统1.0在深圳市上路运行_2016-11-10

将大量的实时动态交通数据与信号控制系统自身的数据资源融合应用后，通过构建一套新的控制参数模型能进一步提升控制方案与交通的适配性，从而提高交叉口和路段的通行效率。

2022-03-17
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