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谈谈车路协同的路侧精准感知技术

交通传感器主要是实现路况环境的数据信息采集，为路侧感知网络提供原始数据。现有交通传感器主要分为两大类：第一类是传统的传感器，包括感应线圈、截面雷达和地磁钉等，这些设备仅可以获得某一截面或瞬时的车辆所在车道和车速信息。第二类是交通目标传感器。

  • 2022-01-10
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元宇宙视角探区块链技术

那到底什么是元宇宙呢？目前社会各界众说纷纭，按照阿里巴巴谭平的说法，元宇宙就是未来AR VR眼镜上的整个互联网。事实上，元宇宙是现实世界的人缔造出的空间，衍生于现实世界、架空于现实世界，说破天，也只能是个“次元”，故元宇宙之“元”是具有误导性的，这背后之寓意也十分耐人寻味。

  • 2022-01-07
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无人驾驶汽车的无线射频链路技术揭秘

自主驾驶车辆无线电链路一直在发展变化。 诸如5.9 GHz 专用短程通信技术（DSRC） 之类规范，起初作为收费站的车辆至基础设施（V2I） 系统规范，后来转而运用于其它基础设施应用，如提供限速信息，以使摄像头无需探测道路标记。

  • 2022-01-07
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多核心射频技术为微波链路实现Gb级传输性能

虽然光纤电缆在容量上一直优于微波，但许多通讯链路并不需要光纤的全部性能。随着更低成本与可更快部署的微波技术在容量上不断提升，微波在以往仅能 由光纤实现的应用领域变得更具优势了。如今多核心射频技术的突破已将微波传输能力提高到前所未有的数千兆位/每秒（Gb/s）的容量水平，使系统设计人员 能以更具成本效益的微波方案取代昂贵的光纤建置。

  • 2022-01-07
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从射频技术角度探讨汽车雷达的设计要点

如同其他射频产品，对于汽车雷达也同样存在干扰与抗干扰的问题。从目前的技术来看，单一辆车上的雷达数量有超过十颗的趋势。所幸凭借天线的设计以及在安装时的适当调整，可以减少单一辆车上各个雷达之间的相互干扰。然而，目前还没有与汽车雷达相关的设计技术标准，汽车雷达所运作的频率范围更是无须申请许可证，因而对于不同车辆，特别是不同制造商的车辆，各车辆上雷达之间的相互干扰会是非常棘手的问题。

  • 2022-01-07
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无线电技术管理分析

随着无线电技术发展，我国经济发展，无限电的应用领域越来越广泛，无线电站台数量也快速增长，随之而来的问题也就出现，无线电干扰问题频频出现，对公众通信产生了严重的干扰，同时也对社会的发展产生了一定不利影响。我国为保障公众通信的正常有效进行，我国无线电管理部门也对无线电设备采取了监管措施，但是实际应用中很对无线电设备的源头却难以监管，无法进行有效控制。

  • 2022-01-07
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软件无线电安全技术研究

软件无线电基于模块化设计的思想，具有很好的可拓展性，是未来通信装备发展的必然趋势。随着软件无线电技术的广泛应用，它的安全性问题显得越来越重要。为解决软件无线电面临的安全风险，从体系结构层面对软件无线电安全总体框架进行研究，描述了安全软件组件、安全操作系统、软件可信加载与运行等关键技术要素构建的软件无线系统级安全框架，并提出了还需要解决的一些技术问题，可作为软件无线电安全性设计的有益参考。

  • 2022-01-07
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4D雷达天线布局思考-俯仰角篇

结合现阶段商用集成雷达芯片的“高性价比”方案，俯仰角求解往往Monopulse方式更合适（类似布局如图4所示），再结合MIMO体制更一步提高信噪比。相当于只用一根天线做俯仰角，俯仰面该天线与其他天线错开距离满足FoV内不模糊即可，而且俯仰面往往没有分辨率要求，牺牲的精度可以通过后续算法解决（时间累积/目标分类等）。后续芯片成本或者天线工艺成本降低可进一步通过芯片级联设计改善天线设计，从而提高俯仰测角精度。

  • 2022-01-07
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