数字经济面临的挑战及未来发展指向

2022年1月12日，国务院印发《“十四五”数字经济发展规划》（以下简称《规划》），对我国“十四五”时期数字经济发展作出部署安排。《规划》指出，“十四五”时期，我国数字经济转向深化应用、规范发展、普惠共享的新阶段。由此，大力发展数字经济必将成为我国推进信息技术软硬件产品产业化、规模化应用，提升关键软硬件技术创新和供给能力的重要手段。

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智慧城市目前存在的问题及未来发展方向

在疫情肆虐期间，我国多个城市在已有的城市大脑或城市数据处理分析平台的基础上，快速推出了多类型的疫情防控功能模块，并对各垂直领域的信息数据进行了整合分析，为政府应对疫情决策提供了重要的支撑，助力我国取得了疫情防控的阶段性胜利。但同时我们也应该清醒地看到，疫情暴露出当前我国智慧城市建设水平与应用成效参差不齐，部分地方的智慧城市应用水平依然停留在“智慧”的初级阶段，在多个维度暴露出了短板不足，建设效能远低于预期，整体表现不尽人意。随着全国防疫工作步入“常态化”，以及在国家“统筹推进疫情防控和经济社会发展工作”和“新型基础设施”建设相关政策的引领下，智慧城市建设亟需补短板、堵漏洞、强弱项，这在一定程度上代表着我国智慧城市的发展方向。

2022-02-14
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平台垄断对国家创新体系的影响及对策分析

数字经济正成为我国经济增长的重要动能。平台的兴起，是数字经济发展的必然结果。数字平台的双边市场特性及边际成本递减特征，容易导致平台因汇聚海量用户而引发流量垄断问题。关于平台垄断现象对国家创新体系的影响应基于全局视角辩证看待，从国家利益和国家创新体系整体效能出发，充分考虑日益复杂的国际形势，综合权衡反垄断与保护创新的关系，秉持“促创新、强监管、守底线”原则建立健全平台经济治理体系。

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关于推动数字龙江建设加快数字经济高质量发展若干政策措施

为深入贯彻党和国家发展数字经济战略部署以及省委省政府《关于“数字龙江”建设的指导意见》《“数字龙江”发展规划（2019-2025年）》《关于深化新一代信息技术与制造业融合发展的实施意见》，落实2021年政府工作报告“加快发展数字经济”部署，推动制造业数字化转型和中小企业数字化赋能，培育我省经济发展新动能，力争到2025年我省数字经济核心产业增加值占GDP比重达到10%，关键业务环节全面数字化的大型制造企业比例达到60%左右、规模以上企业比例达到40%左右，数字经济发展达到全国平均水平，制定如下政策措施。

2022-02-14
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“十四五”时期红色旅游发展思路初探

2004年，党中央、国务院从加强和改进新时期思想道德建设、弘扬革命传统、促进老区经济社会发展、巩固党的执政地位的战略高度，做出了发展红色旅游的重大决策。十六年来，随着全国红色旅游发展一、二、三期规划纲要的顺利实施，覆盖广泛、内容丰富的全国红色旅游经典景区体系得以构建，革命历史文化资源得到有效保护和合理利用，一批著名的红色旅游目的地渐成规模，一系列红色旅游精品线路得以拓展，红色旅游立体交通网络基本形成，红色旅游景区景点热度持续上升。红色旅游成为弘扬革命传统、传承红色精神、助力革命老区脱贫和开展爱国主义教育的重要手段和有效途径。

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新能源汽车的智能化发展与趋势

新能源汽车的智能化发展与趋势等相关方面的问题

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高效地震勘探数据采集智能化质控技术

高效地震勘探数据采集智能化质控技术介绍。

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创意劳动抑或算法规训？——智能化传播对网络内容生产者的影响

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亚太贸易动能：穿越关税壁垒的战略路径

马士基《2026年亚太贸易动能研究》显示，市场正在持续变化，但企业的风险暴露并未明显下降。如今，不少企业已经能够在关税变动时迅速调整。但真正拥有可视化能力、成熟合规体系以及灵活供应链网络，且能够在风险造成实际损失前采取行动的企业，则少之又少。这也让企业之间逐渐形成明显分化:一些企业还在被动应对波动冲击，而另一些企业已经开始通过优化运营模式，从根本上减轻关税波动的影响。

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印尼新能源汽车市场分析-2026-06-出海研究

印尼为东盟第二大汽车市场，保有与渗透低基数奠定长期增长潜力。2025年东盟汽车市场销量超过300万辆，市场需求高度集中于泰国、印尼、马来西亚。印尼汽车销量达80.37万辆，为东盟第二大汽车市场，与马来西亚基本相当，具备庞大的市场基础。但从千人保有量看，印尼仅99辆，显著低于马来西亚490辆、泰国275辆、新加坡211辆等，在东盟主要国家中处于偏低水平，低基数赋予印尼市场广阔的长期成长空间。从新能源渗透率来看，2025年印尼乘用车市场新能源渗透率为21.21%，虽在2020年以来快速提升，但相较新加坡(76.24%)、越南(34.95%)、泰国(31.14%)等市场仍然处于低位，电动化提升空间广阔。

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