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相邻变电站交互型广域后备保护应对站用直流失压方法

继电保护是电力系统“三道防线”中的第一道防线,传统基于就地信息的主后备保护目前仍然承担着保障电网安全的重任[1]。而变电站直流电源是维持继电保护系统正常可靠工作的基础[2-5]。发生站用直流失压后,变电站内的继电保护系统将失去工作电源,无法正常工作。此时一旦发生故障,站用直流失压的变电站无法响应,只能依靠相邻变电站长延时的远后备保护动作来切除故障[5]。但传统继电保护系统在运行方式变化时远后备保护整定配合困难,在超高压电网中甚至无法配合,只能实现近后备保护功能[6-7]。

  • 2022-02-17
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发电机组一次调频性能优化及应用

电力系统的正常运行依赖于发电与用电间的功率平衡。发电设备突发故障和用电随机性都会引起计划负荷与实际负荷间产生偏差,进而造成系统动能(角速度)的改变,即系统频率的变化。当用电负荷增加时,系统就存在功率缺额,电网频率降低;反之,电网频率升高。主要通过发电设备的惯性和调频功能抑制频率偏差:当电网频率降低时,调频功能要求机组快速增负荷;反之,机组快速减负荷。

  • 2022-02-17
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基于分布式光伏典型日曲线的统调负荷预测方法

与常规电源相比,光伏电源的出力受光照、温度、风向等天气及环境因素的影响很大,其输出功率呈现出显著的随机性和群发性[1-2]。当光伏电源并网容量达到一定规模时,其输出功率会破坏接入电网原有负荷特性曲线的固有形态,给统调负荷预测工作带来困难,增加电力电量平衡的难度。因此,研究分布式光伏电源功率预测问题对区域电网的稳定与经济运行具有重要价值。

  • 2022-02-17
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基于协同进化算法的集中竞价市场模拟分析

当前我国电力市场改革正在逐步推进,各省市都在积极寻求电改的契机和实施方案,针对现行的市场规则、评估规则的优劣性包含多方面的考量。基于实验经济学的模拟仿真能在一定程度上反映竞价双方的博弈过程,目前国内外已广泛开展实验经济学理论的应用研究。

  • 2022-02-17
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电动汽车无线充电系统电磁场计算方法

当前我国电动汽车产业已步入快速发展期,充电设施建设如火如荼。电动汽车的无线充电技术可以解决火花、积尘、接触损耗及机械磨损等一系列传统充电方式所带来的问题,提高电动汽车的续航能力,因此电动汽车无线充电将成为未来主要的发展方向。

  • 2022-02-17
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国内综合能源服务发展趋势与策略研究

能源是推动国家战略发展的不竭动力,是人类生存和发展的重要基石。《BP世界能源统计年鉴》(2017版)数据显示,我国能源市场占全球能源消费量的23%,占全球能源消费增长的27%。我国能源市场结构庞大,但能源清洁度、智能化和用能效率相对较低。由于传统能源供应商相对独立,故而存在协调和优化相对不足等问题。随着电力体制改革和多能互补示范工程的经验积累,传统能源供应势必会转型为综合能源服务,形成综合能源服务市场。国内综合能源服务仍处于起步阶段,因此具有极高的研究价值。

  • 2022-02-17
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电力文本数据挖掘现状及挑战

随着智能电网建设的全面展开,以及电力信息通信与电网企业经营管理的深度融合,电力数据出现爆发性增长[1-2]。这些数据中隐藏着丰富的关系到电网安全稳定经济运行的信息,因而成为电网企业宝贵的数据资产[3]。电力大数据虽已成为当前热点研究对象,然而每年只有少量的数据被挖掘利用[4],因此电力数据挖掘是智能电网发展迫切需要研究的前沿领域。

  • 2022-02-17
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基于充放电模型的电动汽车充电价格设定策略

随着风、光、太阳能等新能源发展与电动汽车技术的日益成熟,电动汽车的发展也逐步加快,预计2020 年我国电动汽车保有量将达到500万辆。电动汽车的大规模增加,给智慧城市建设发展带来了巨大挑战,例如城市交通、充电需求以及电网冲击等[1],利用充电价格可以引导电动汽车用户有序充电以减少其带来的负面影响。最新的双向充放电技术使得电网运营方可借助电动汽车电池作为V2G(移动储能),调整充电价格调度电动汽车充电行为使其为电网所用[2]。

  • 2022-02-17
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亚太贸易动能:穿越关税壁垒的 战略路径

马士基《2026年亚太贸易动能研究》显示,市场正在持续变化,但企业的风险暴露并未明显下降。如今,不少企业已经能够在关税变动时迅速调整。但真正拥有可视化能力、成熟合规体系以及灵活供应链网络,且能够在风险造成实际损失前采取行动的企业,则少之又少。这也让企业之间逐渐形成明显分化:一些企业还在被动应对波动冲击,而另一些企业已经开始通过优化运营模式,从根本上减轻关税波动的影响。

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印尼新能源汽车市场分析-2026-06-出海研究

印尼为东盟第二大汽车市场,保有与渗透低基数奠定长期增长潜力。2025年东盟汽车市场销量超过300万辆,市场需求高度集中于泰国、印尼、马来西亚。印尼汽车销量达80.37万辆,为东盟第二大汽车市场,与马来西亚基本相当,具备庞大的市场基础。但从千人保有量看,印尼仅99辆,显著低于马来西亚490辆、泰国275辆、新加坡211辆等,在东盟主要国家中处于偏低水平,低基数赋予印尼市场广阔的长期成长空间。从新能源渗透率来看,2025年印尼乘用车市场新能源渗透率为21.21%,虽在2020年以来快速提升,但相较新加坡(76.24%)、越南(34.95%)、泰国(31.14%)等市场仍然处于低位,电动化提升空间广阔。

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在“卡瓦格博之心”持续瞭望顶峰——解析Token经济

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