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低温阀门技术协议(模板)

4.1 通用要求 4.1.1 本技术协议适用于低温条件下使用的碳钢和不锈钢闸阀、截止阀、止回阀、蝶阀、球阀,使用介质为乙烯、丙烯等。 4.1.2 发到现场的阀门应是装配完整、性能良好的阀门,买方不需要再进行其它工作就可直接使用。 4.1.3 带有轴承和齿轮传动的阀门,装配前应充装足够的润滑油,并将采用的润滑油物理性能和牌号告知买方。 4.1.4 低温阀门应适用XX地区的气候环境影响,除易损件外,阀门的设计使用寿命不低于15年。 4.1.5 采购订单中闸阀执行机构为蜗轮蜗杆的,表示阀门为伞齿轮驱动。带齿轮箱的阀门,齿轮箱应完全封闭全天候的,并填充超过二分之一箱体体积的润滑油,保证操作顺畅。所有带有齿轮箱操作的阀门,都应配有防尘罩保护露出的阀杆。

  • 2025-03-10
  • 阅读615

工业人的必备技能,PLC组态

PLC组态平台是一个用于开发、配置和调试PLC应用的工具软件。简单来说,它的主要功能是把复杂的工业控制系统“可视化”,让工业领域的工程师可以更方便地设计和管理控制逻辑。

  • 2025-03-08
  • 阅读556

压缩机组400题(二)

1.引起汽缸变形的原因有哪些? 答:引起汽缸变形的原因主要有 1)汽缸温度长期超过材料的允许温度:如真空太低,低压缸温度超标; 2)汽缸隔板与汽缸内壁的径向间隙过小,隔板热膨胀时顶住汽缸; 3)汽缸外部的保温层不好,使汽缸温差过大; 4)滑销系统卡死,汽缸不能自由膨胀;

  • 2025-03-08
  • 阅读638

化工工艺仪表流程图(PID)基础知识

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  • 2025-03-06
  • 阅读468

化工行业常用数据

化工行业常用数据

  • 2025-03-06
  • 阅读453

强度丨北航:航空发动机整机动力学模型建立与振动特性分析

本文针对航空发动机的转子/整机动力学问题,使用两自由度动力学模型对转、静子的振动耦合机理进行了解释,指出传统转子动力学模型将导致最大67%的计算误差,因此需要采用整机动力学模型对发 动机的振动特性进行求解。进一步明确了整机动力学有限元模型的简化原则和模型功用,针对转、静子的 典型结构论述了详细的建模方法。采用整机三维模型对双转子涡扇发动机的固有振动特性进行了计算和评估,结果表明,慢车至最大转速区间内只存在一阶高压转子平动振型,转子系统总应变能不超过20%,共 振裕度大于20%,满足航空发动机的转子动力学设计要求。

  • 2025-03-04
  • 阅读663

航空发动机故障诊断|深度子域对抗网络DSAN让故障诊断更精准

航空发动机被誉为飞机的“心脏”,而高速轴承则是其关键“关节”。一旦轴承故障,轻则影响飞行性能,重则酿成重大事故。然而,传统诊断方法在复杂工况下表现乏力,如何实现精准诊断?南京航空航天大学团队提出深度子域对抗网络(DSAN),为航空安全加装“智能保险9”!DSAN具体来说,为每个子域构建一个单类诊断模型,并带有源域监督信息,以提取故障诊断规则。通过计算目标域数据到各个诊断规则的距离,采用自监督方法生成伪标注,并通过局部最大均值差异实现目标域和源域之间的子域对齐,实现诊断规则的传递。

  • 2025-03-04
  • 阅读580

整机丨一文了解航空发动机所有知识点

2016年,中国航发商发被确认为 C919 国产发动机供应商;2017 年长江 1000A核心机完成组装;2018年5月,第一次点火启动成功,核心转速达到设计要求,这是长江1000A研制第一个重大突破。 目前,长江系列发动机仍然在研究过程中。相较与成熟的西方航空发动机巨头,目前我国在民用航空涡扇发动机方面还处于空白状态,差距明显,但随着中国航发商发以及CJ1000A的出现,我国将拥有挑战世界最大航空发动机市场,发展国产大飞机及航空发动机产业的重要机遇。

  • 2025-03-03
  • 阅读562
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