截至2022年底，全国铁路营业里程达15.5万km，投入运营的铁路隧道超1.7万座，总长超2.1万km，在建及规划铁路隧道超2万km。其中，高速铁路营业里程4.2万km，运营高速铁路隧道超4000座，总长超7000km。受列车荷载的长期作用和环境的影响，部分铁路隧道衬砌出现裂缝、剥落（掉块）和渗漏水等劣化现象。在复杂地质或极端环境下，衬砌还会出现变形、冻害等问题，影响衬砌的安全性和稳定性。
我国铁路线路里程长、空间跨度大、情况复杂多变，对铁路基础设施的高效安全运营维护提出了更高要求。为保障高速铁路高效安全运行，需要采用先进的技术手段，对铁路基础设施进行智能化的监测、分析、预警和维修，提高运营维护的效率和质量，降低运营维护的成本和风险。
人工智能是研究使计算机模拟人的某些思维过程和智能行为（如感知、学习、推理、决策、规划、抽象、适应等）的学科，主要包括计算机实现智能的原理、制造类似于人脑 智能的计算机（或机器人），使计算机能实现更高层次的应用。
多头注意力由多个单头注意力组成，我们可以决定需要将多少个单头注意力结合在一起；例如，Meta公司的LLaMA大语言模型在编码器架构中使用了32个单头注意力，下面是单头注意力的示意图。
此图为车间新建屋顶分布式光伏发电项目，建设装机容量为1103.46kWp。组件采用单晶硅功率515Wp及550Wp组件，分布在2#厂房及办公楼屋顶，分块发电，分为3个0.4kV子系统并网。根据屋面情况布置太阳能电池板，所发直流电经过逆变器逆变成交流后，接入厂区配电房0.4kV母线。
齿轮箱是使用范围很广的部件，而且工况复杂多变，目前大部分公开数据集是在恒定工况、单一故障下测试得到的。本期给大家推荐一个包含时变转速、时变负载、轴承齿轮复合故障的多模式齿轮箱数据集，大大提高了诊断难度。该数据集由五冶集团和清华大学合作采集并在2024年公开的，写论文的同学们赶紧用起来吧！
有读者可能会说，知识不就是我们在学校、工作中学到的内容嘛，这还有什么好讲的？实际上你只理解对了一部分，且容我细细道来。
将观测按照某种标准分为几类，“组内最大化相似，组间最大化差异”。
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包括集团管控系统、工厂系统、开发发布系统、运维管理系统、网关系统5大子系统，旨在实现集团内部多工厂、多部门之间的协同管理和数据共享。通过构建一体化的工业物联网平台，整合各工厂的生产、设备数据和资源，打造集团统一的工业操作系统底座，为集团提供统一的管理视角和决策依据，提升集团整体运营效率和协同效应
清华之后，北大也不甘示弱，推出了DeepSeek教程。清华的教程是传媒学院出的，而北大的这份文件是人工智能学院和计算机学院出的，所以总体上内容更加专业、全面和深入，尤其还提到了AI时代工作和技能需求的变化，可以说是不可多得的优质资料。
成都市作为中国国家中心城市，秉承“创新、协调、绿色、开放、 共享”理念，运用 CIM 平台+免接口数据集成技术，打造城市大脑， 推行网络理政。通过接入市、区（市）县两级部门信息系统，融合政 府、企业和社会数据，以网络理政为城市大脑中枢，构建能在线监测、 能分析预测、能应急指挥的智能城市治理运行体系，提升城市治理能 力。
本书在实践积累与行业洞察基础上，试图对一系列关键问题做出解答:工业大模型与通用大模型有何不同?工业大模型的技术体系与关键技术何在?工业大模型赋能的重点领域和主要场景包括哪些?我国和全球工业大模型的产业生态如何?
虽然本文方法实现了锂离子电池在无温度传感器条件下的温度预测，但实际应用中可能存在的复杂工况条件，如不同环境温度、充放电倍率情况下的电池温度预测问题还缺乏深入的讨论，未来的工作将致力于更为复杂情况下的研究。
电力系统灵活调节能力充裕度研究在新型电力系统建设过程中有着重要地位，为了研究这一问题，本文建立了基于形态学分解的电力系统灵活调节能力充裕度分析模型。通过使用某地区实际电力系统运行数据进行仿真验证，可以得到以下结论。
国内智能化安全运营正处在一个充满机遇和挑战的关键发展阶段。A 技术的深度赋能、自动化水平的持续提升、数据驱动理念的深化、应用场景的不断扩展、人机协同模式的探索、云化与 Saas 化的加速、量化管理的普及以及生态合作的深化，共同勾勒出IS0C未来的发展蓝图。企业应积极拥抱这些趋势，克服挑战，构建面向未来的智能化安全运营体系，以应对日益复杂的网络安全威胁，保障数字化转型的顺利进行。
英伟达（NVIDIA）自1993年创立以来，以技术前瞻性和生态构建能力重塑计算产业格局。经历1999年纳斯达克上市奠定资本基础后，公司在2006年推出革命性的CUDA并行计算架构，突破性地将GPU应用边界从图形渲染拓展至高性能计算领域，为后续人工智能革命埋下关键伏笔
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