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图解苏州高新区狮山路综合整治交通组织优化工程_2018-10-31

现有信号控制技术由于无法全息感知路口状态并动态调整配时,导致交叉口产生不必要的拥堵,绿灯利用率不高。本项目研究重点通过“互联网+”获得信号控制指标,

  • 2022-03-17
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天津推进路侧停车ETC支付_2021-08-16

本项目研究致力于挖掘各种数据的价值,提出一套面向出行者、管理者和设计者、针对路口和路段的信号控制评价体系,并研究利用这些数据实现该体系的指标的计算结果。

  • 2022-03-17
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合肥再投2亿推进智能网联汽车示范建设_2021-11-11

如何处理、融合“互联网+”环境下的这些多源异构数据构建一套有效可行的信号控制评价指标体系是本次研究的关键。

  • 2022-03-17
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海外信控:英国某市试点交通信号集中管理与共享平台_2021-10-12

基于浮动车、导航、手机APP等移动互联技术能获得路段的行程时间、速度,交通流检测器能获得断面的交通流量和点速度,信号控制系统能获得交叉口的流量数据

  • 2022-03-17
  • 阅读77
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芜湖市高新区智能网联汽车示范区建设

随着数据源的不断增多、实时性增强,信号控制系统对交通状态的感知增强,利用完善的数据构建信号控制优化模型辅助交通信号控制系统,完善系统参数设置,提高信号控制的水平,对缓解城市交通拥堵有较大的改善作用。

  • 2022-03-17
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高速公路自由流无杆通行收费,离我们还有多远?_2021-07-22

在“互联网+”环境下,交通数据更加丰富、多样,且能获得实时的交通状态数据,将这些数据进行预处理、融合,构建一套全面反映交通状态及信号控制效果的评价指标辅助日常的交通信号优化工作以及交通决策管理是大数据时代的信号发展趋势。

  • 2022-03-17
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【重磅】SUTPC车路协同系统1.0在深圳市上路运行_2016-11-10

将大量的实时动态交通数据与信号控制系统自身的数据资源融合应用后,通过构建一套新的控制参数模型能进一步提升控制方案与交通的适配性,从而提高交叉口和路段的通行效率。

  • 2022-03-17
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2020年上海市智能网联汽车开放道路测试报告:车路协同技术探索进展顺利_2021-03-12

SCOOT系统的信号相位则不能自动增减,相序也无法改变,控制子区也不能自动划分,动态性不强。 在“互联网+”环境下,如何突破传统信号控制理论的限制,实现动态信号控制成为当前信号控制理论研究新趋势。

  • 2022-03-17
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