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中国联通900MHz频段的重耕策略

中国联通经过多年的网络建设目前已经拥有GSM、WCDMA、LTE这3张网络，5G的脚步越来越近，再建设一张5G网络的话，中国联通将同时拥有4张网络。多张网络的同时运营使网络的复杂度和运营成本不断攀升。随着用户对数据流量需求的增加，越来越多的用户选择高速的LTE网络，GSM网络承载的语音和流量急剧减少，未来GSM将会退出历史舞台，900 MHz频段的重耕利用将是大势所趋。900 MHz频段由于频率低、覆盖能力强，被称为黄金频段，对于无线网络建设具有非常重要的意义。

  • 2021-12-27
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5G预商用部署策略的探讨

5G无线技术主要标准已确定，设备产品均已成熟，5G商用频谱已划分，5G商用牌照近 日也已正式发布，我国正式进入了 5G商用元年。三大运营商目前正在全国主要大城市开展5G预商用的工程建设。阐述5G预商用过程中网络的网络架构，论述了无线网、承载网和核心网的改造策略和方法，重点就SA/NSA选取、CU/DU部署、频率重耕方案、站间距选择等重大部署策略进行了深入的探讨，为5G工程建设和网络部署提供了理论和实践方针。

  • 2021-12-27
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2G频率重耕策略方案

全网高配（载频配置大于5）小区占比低于10%；在保障业务质量前提下，高配小区密集区域可实现分频。 采用语音优先策略，GSM900主力承载2G语音业务，合理压缩数据信道保障语音优先，兼顾行业应用业务感知，综合利用1800网络分流、语数策略调整、补充站址等手段开展GSM减频降配。

  • 2021-12-27
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2.1GHz和3.5GHz频段在5G网络中的应用建议

随着移动通信网络的不断发展，运营商拥有高中低不同的频段资源，无线电频段资源是宝贵的战略资源，如何合理高效的利用频谱资源是目前运营商考虑的首要问题。目前2.1G和3.5G频段是5G网络部署的主流频段，本文从链路预算和实地测试两个方面对2.1G和3.5G的覆盖性能进行了对比，详细分析了他们在覆盖性能、业务承载上的差异，论证了3.5G频段独立组网的缺陷及2.1G频段重耕对后续组网效率的提升。并结合山东联通现网情况提出了对应的建设策略。为后续5G网络建设提供重要依据。

  • 2021-12-27
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毫米波5G终端技术及测试方案分析

本文首先介绍了全球毫米波频谱划分情况，然后通过对毫米波特性的分析，总结了毫米波终端将面临的技术挑战，着重介绍了终端侧大规模天线技术、毫米波射频前端技术的研究进展，并根据毫米波终端的特点分析了其测试方案。最后分析了国内毫米波终端可能的商用计划。

  • 2021-12-27
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5G网络2.1GHz和3.5GHz频段性能对比

随着移动通信网络的不断发展，运营商拥有高中低不同的频段资源，无线电频段资源是宝贵的战略资源，如何合理高效的利用频谱资源是目前运营商考虑的首要问题。 目前2.1G和3.5G频段是5G网络部署的主流频段，本文从链路预算和实地测试两个方面对2.1G和3.5G的覆盖性能进行了对比，详细分析了他们在覆盖性能、业务承载上的差异，论证了3.5G频段独立组网的缺陷及2.1G频段重耕对后续组网效率的提升。并结合山东联通现网情况提出了对应的建设策略。为后续5G网络建设提供重要依据。

  • 2021-12-27
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高铁5G网络连续覆盖下SRS参数优化提升用户感知

对于周期SRS，系统根据BWP带宽分别确定SRS宽带带宽、SRS 窄带带宽对应的CSRS和BSRS，并根据信道质量自适应调整用户 SRS 带宽，提高SRS测量的准确性和覆盖能力。 针对高铁快速移动场景，考虑减少RRC重配置信令交互， 因此通过参数控制减少 SRS 带宽切换引起的重配置：

  • 2021-12-27
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基于5G+C-V2X的车联网解决方案及验证

我国车联网产业在国家政策的推动下蓬勃发展，但受部署成本、商业模式以及跨行业协同等限制，其在规模化部署、商用路径上仍存在一定的难点。针对上述问题，结合运营商5G+MEC网络优势，提出了通过5G网络承载车联网的技术方案并实地部署验证，并对5G网络能力、C-V2X网络覆盖及在5G承载下的车联网业务进行联合测试，测试结果表明目前5G+C-V2X方案在性能上完全可以承载车联网业务，并可以为车联网规模化部署提供便利性和经济实用性。

  • 2021-12-27
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