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车联网百家谈激光雷达车路协同系统方案助力智慧交通_2021-07-14

5G网络切片,是推动5G赋能金融行业乃至千行百业的“利器”。如果说4G网络是用途单一的“一把刀”,那么5G网络就是一把“瑞士军刀”,灵活方便、用途多、功能强,而网络切片就是充分发挥5G网络上述优势的关键所在。

  • 2022-03-12
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车联网百家谈基于端边云技术架构的智慧路口解决方案_2021-07-21

“5G,不仅为金融行业提供了泛在智能的移动互联基础设施,拓展金融服务的边界,极大地促进金融创新,而且为云计算、大数据、人工智能、区块链等技术向金融行业的深度渗透提供了必不可少的网络环境。”中国信通院无线电研究中心无线应用与产业研究部主任李珊一语道出了5G对于金融行业数字化转型的赋能价值。

  • 2022-03-12
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车联网百家谈车路协同自动驾驶何时到来?_2021-05-19

“5G,不仅为金融行业提供了泛在智能的移动互联基础设施,拓展金融服务的边界,极大地促进金融创新,而且为云计算、大数据、人工智能、区块链等技术向金融行业的深度渗透提供了必不可少的网络环境。”中国信通院无线电研究中心无线应用与产业研究部主任李珊一语道出了5G对于金融行业数字化转型的赋能价值。

  • 2022-03-12
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标准解读系列之五:一文读懂什么是协同自动驾驶?_2021-06-30

这就体现了通信设备商和运营商的矛盾,通信设备商希望按照每10年升级一次技术,从而为自己带来丰厚的收入,然而运营商却希望自己的投资能带来更长时间的回报,这也是为何至今全球还有运营商在使用2G技术的原因,因为2G技术的成本最低。

  • 2022-03-12
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标准解读系列之四:智慧道路的分级标准是什么?_2021-05-06

对比之下,6G将采用太赫兹频段,太赫兹频段的6G基站覆盖范围更小,受到的限制更大,那么全球基于太赫兹频段发展6G真的有前景么?

  • 2022-03-12
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标准解读系列之六:车联网网络安全标准进展_2021-07-07

从上述中国运营商的选择来看即使是5G厘米波技术都很难达到经济成本,导致运营商对于发展高频5G的意愿不强,最终不得不选择700MHz 5G以降低成本,加快5G网络建设。

  • 2022-03-12
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标准解读系列之二:国家车联网产业标准体系完成各板块拼图_2021-03-31

3.5GHz 5G被称为5G厘米波技术,而30GHz 5G被称为5G毫米波技术,5G毫米波技术被认为可以提供更高的无线数据速率以及更低的时延,然而从全球运营商的主要选择5G厘米波技术来看,运营商显然更愿意选择成本较低的5G厘米波技术。

  • 2022-03-12
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标准解读系列:行标发布,道路交通信号控制机从管控到服务_2020-12-09

2021年下半年,中国移动与中国广电共建700MHz 5G,它们迅速招标48万座5G基站,当时这一招标数量相当于中国移动在过去两年时间建成的2.6GHz 5G基站数量,可见中国移动对于低频5G的热切,原因是低频5G大幅减少了5G投资,不过低频5G却无法达到高频5G的无线数据速率以及超低时延。

  • 2022-03-12
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