交通运输部宣布北京、天津、河北、山东、山西、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、辽宁、陕西、湖南14个省市高速公路ETC全国联网系统完成切换及测试工作，正式联网运行。
截至2019年7月23日，全国ETC用户总量超过9000万，日均ETC卡发行量约42万张。中国交通运输部相关负责人23日透露，各地将加快推进高速公路ETC工程建设，确保10月底前具备联调联试条件。
高速公路联网收费一般规定、系统框架与功能需求、软件平台、编码和数据交换格式、结算模式和联网收费管理等内容。技术要求的实施，将大大提高高速公路的使用效率和服务质量，有效规范全国高速公路联网收费设施的规划、设计、建设和运营管理。
高速公路联网收费暂行技术要求是指交通部于2000年9月1日发布，2000年10月1日起施行。共5章35条。包括髙速公路联网收费的必要性和方法、联网收费的一般规定、联网收费的软硬件平台及功能、联网收费的结算模式及适用范围等。该技术要求还附有实施细则
在高速公路交通运营管理信息化、智能化、现代化的发展趋势下,诸多先进的计算机、通信技术、信息技术、移动互联网技术等在高速公路中得到广泛应用,进一步奠定了收费系统、通信系统与监控系统在智能交通中的主导地位
目前高速公路仅ETC（电子不停车收费）已在2015年9月28日实现了全国联网；MTC（人工半自动封闭式收费）还处在省内联网收费。
识别实际路径，需要在高速上分叉口建大量的通信识别基站，广东、浙江等省早在几年前就已实现，四川、湖南等多省也已经实施，湖北等省正在试行预计19年会全覆盖，实际路径行驶是以后全国高速里程计费的趋势，不久将会统一。
要说明的是ETC只是实现了全国联网，看清楚是全国联网，不是全国联网收费，少两个字差距很大，全国联网只是凭借一张卡能跑遍全国高速，能在外省高速交费，但是通行费的结算和MTC一样，在各个省份产生的费用在过省界站的时候已经扣除，因为ETC是不停车收费，结算速度和通行速度一样很快，所以感觉不到而已。
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