随着人们生活水平的提高，对于汽车生产制造的性能也有着更高的要求。在汽车性能的测试中往往需要借助自动驾驶机器人来完成。
地理信息与国家安全密切相关 , 设计到了方方面面的工作内容 , 因此 , 在地图测绘的工作过程中 , 许多工作都有着在严格的限制。尤其是在高精度地图的测绘工作中 , 需要专业化的工作人员、专业的测绘工具等开展工作 , 还需要有甲级测绘资质的单位 , 完成专业化的工作。
我国智能交通建设发展取得了显著成效，为世界瞩目。目前，智能交通系统的发展进入一个全新的时期，面临一系列新的挑战和发展机遇，转型提升成为大趋势
智慧公交示范属于智能网联示范中的特色应用场景，也是智能网联开放道路示范的先行力量。本文梳理了我国现有典型智慧公交示范情况，分析其共性特点及存在问题，并对未来发展进行了展望。旨在从智慧公交视角窥见整体智能网联汽车产业发展进程，促进智能网联汽车从封闭走向开放、从示范应用走向商业化 推广。
智能网联汽车既有传统汽车制造业的技术支撑,又融合了人工智能、大数据、云计算、5G 等一系列新兴技术,是多种新科技未来最有可能落地的应用场景。2019 年,中央和地方各有关部门都出台了许多相关政策,希冀扶持产业的健康发展。
智能化的时代背景下，交通运输管理工作的开展中需要创新管理的技术，将智能化技术融入到交通运输管理工作中去，才能真正为实现高质量交通运输管理的目标打下坚实基础。
车路协 同 将是 未 来城 市 智 慧 交通 发展 的 重要方 向 ， 推 动 着 自 动 驾 驶技术和 产 业 高 质 量发展 ， 本 文 详 细 介 绍 了 智 慧 快 速路协 同 系 统 的 应 用 情 况 ， 包 括体 系 架 构 、 感 知 布设 、 联 网 通信 和 平 台 应 用 等 ， 进 一 步 结 合智 慧 快速路协 同 系 统 的 实 践 应 用 ， 给 出 一 些 建议 及展望 。
由于物联网技术近年来的飞速发展，为智慧交通系统的建设提供了强大的技术支撑和发展前景，促进了我国智慧交通建设继续高速增长。在智慧交通系统中，物联网技术通过车车、车路、车辆与行人的通信把信息传送给其他的车辆、路侧设施和行人，提高车辆的行驶效率，减少交通隐患的产生，促进城市交通的智能发展，为智慧城市的构建夯实基础。
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本工程建筑为办公生产大楼，由地上32层、地下3层组成；其中1-5层为裙楼、6-32层为塔楼。地下1-3层含停车场、人防、设备用房；地上部分：主楼一层含公共大厅；5为设备转换层，11、22层为避难层，33层设置机房；6-10层、12-21层、23-32层为办公生产用房。
随着能源互联网的发展，能源系统智能化特征越来越突出，能 源开发、生产、传输、存储、消费 全过程的智能化水平快速提升，所 涉及的设备和系统将数以亿计，在 规划和运行过程中将产生海量数据， 且结构复杂、种类繁多、因实时性 要求高而快速增长。这些数据贯穿 着能源互联网各个环节，蕴含着巨 大的价值。
技术开发的迭代推进和技术应用的规模化积累，在推进数字技术不断取得新突破的同时，也使数字技术变得更加成熟和可靠。数字技术的先进性、复杂性、集成性与数字化系统覆盖面更广、界面更直观、操作更简单同步发展。人们能够随时随地访问功能越来越强大的数字化系统。
本工程为单缆无源系统，将为大楼提供全面无线通信信号覆盖，所设计的室内覆盖系统是为智能化大楼室内移动通讯信号覆盖的需要而提出的
虚拟电厂（Virtual Power Plant，简称VPP）,是通过先进通信技术和软件架构，实现地理位置分散的各种DER的聚合和协调优化，以作为一个特殊电厂参与电力市场和电网运行的电源协调管理系统。 它是需求侧管理（DSM）的解决方案之一。
作为“三华”特高压交直流混联电网的重要组成部分，一旦电网发生严重故障，出现较大功率缺额，需要大规模有功功率快速调节，保障特高压交直流混联电网安全运行。需要通过优化对“源网荷储”的协同控制，形成一定规模的电网快速有功功率支撑能力。
近年来，随着台区周边负荷的迅速增长,原有台区变压器容量已不能满足现有负荷用电需求，在用电高峰时造成三相电流增大，用电负荷接近甚至超过变压器额定容量，造成台区变压器过载运行，从而导致了频繁停电、低电压、客户投诉等问题频繁发生。
本需求分析说明文档编写的目的，是为用户及软件开发双方充分理解软件产品的需求、功能、运行环境、性能、可靠性、安全性等方面而编写。它阐述了系统的使用范围及背景，明确了所要达到的目标以及目标所需的条件，从而使双方对软件的初始规定有一个共同的理解，使之成为整个开发工作的基础，为该系统的设计、开发与测试提供指导。
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