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“5G+智慧公路” 交通运营与安全白皮书

《“5G+智慧公路”交通运营与安全白皮书》系统分析了我国公路的发展现状及主要运营安全问题,并结合5G、物联网、车联网等技术,提出基于物联专网的智慧养护与工程健康监测系统解决方案和基于车路协同的无信号控制平交口实时风险预警系统解决方案,旨在全面提升公路运行状态的实时感知能力、路网协同管理能力以及智慧服务能力,助力交通行业实现应用效能提升,并进一步降低交通事故发生概率。同时,切实提升5G网络技术在交通领域融合发展与应用水平。

  • 2021-07-04
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智慧商业/社区/地产运维管理平台解决方案

随着时代的发展、技术的进步,互联网+大潮日趋火热,建筑行业在业务飞速发展的过程中,也顺应这一趋势着力打造智慧建筑体系,进而完成自身的提升,在服务好客户的同时也能带来更好的效益。智慧建筑的建设,不是简单的开发一个社区O2O的APP就实现了,而是需要围绕设备设施运维管理体系,建立起一套综合了软硬件、人力、管理理念的生态系统,对企业在持续运维管理能力、运维管理技术提出了很高的要求。

  • 2021-07-04
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2019中国商用车车联网白皮书

中国商用车车联网行业概览 1、目前国内商用车车联网正在从1.0阶段的“基础连接”,到目前2.0阶段以“人车交互”为核心,并逐渐向3.0阶段的“车车交互/万物互联”发展; 2、政策上,国家与地方也围绕商用车车联网发展出台一系列政策,主题从围绕“安全监管”到“标准制定”再到“市场鼓励”; 3、在未来商用车销量增速放缓的背景下,主要的利润点将不断地向后市场转移; 4、从商用车的全生命周期管理角度来看,未来借助车联网设备与相关服务,潜在市场价值可达万亿;另外,从单车价值角度来看,一辆从事干线运输且配备车联网设备的智能重卡年运营成本较传统重卡可降低11.8万元; 5、中国商用车车联网市场预计将保持28%的复合增速,2025年市场规模达806亿元,前装市场占比37%,后装市场占比63%。

  • 2021-07-04
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关于设备综合效率OEE

一般,每一个生产设备都有自己的理论产能,要实现这一理论产能必须保证没有任何干扰和质量损耗。OEE就是用来表现实际的生产能力相对于理论产能的比率,它是一个独立的测量工具。

  • 2021-07-04
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5G智慧工厂建设白皮书

为面对复杂多变的国内外经济形势,党的十七大和十八大提出加快工业转型升级是应对国际竞争格局调整的重要途径,是建设资源节约型、环境友好型社会的必须选择。 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,智慧工厂是通过制造业数字化的转型,加速中国新型工业化进程,深入推进新一轮科技革命和产业变革,建设制造强国和网络强国重要方向。

  • 2021-07-04
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智慧城市技术体系与白皮书

智慧城市是典型的数据密集型处理环境,其核心是通过对城市运行、服务与管理数据的透彻感知,由互联互通的系统汇聚海量多源异构数据,这些海量数据经由数据智能处理成为充分可用的信息,然后结合各行业领域模型,发现各行业领域知识规律,作为各行业领域决策依据,同时通过互联互通的系统提供智慧应用服务。

  • 2021-07-04
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数据安全的制度设计和能力建设

数据与安全的纠结 数据安全的三个基本认识 此时此刻,数据安全事关重大 数据恐慌要不得 数据安全是个新领域 数据安全制度设计的三个关键考虑 限制采集,还是要求能力 一刀切,还是分类分级、能者多得 疲于奔命监管,还是发挥社会积极性 数据安全能力建设的三大核心要点 以数据为中心的安全 标准、落地和持续改进 建立合作体系,借力与成本控制 我们在行动 数据安全,是挑战也是机会

  • 2021-07-04
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5G行业应用5G最新进展深度解析2020版国内市场篇55页

n 2020年,中国新增建成约58万个5G基站,其中共享5G基站33万个,累计建成5G基站71.8万个,已经成为了全球最大的5G网络。5G用户数达到2.5亿,发展速率远远超过了行业的预期,同时也占据了全球5G用户数80%以上,C端用户数增长大大拉动了5G手机销量; n 然而移动用户数达到16亿高位数后,依靠渗透率提升实现用户增长已经不可持续: ? 一方面,以5G来拉动整体用户数增长的模式不再成立,运营商也就没有了以促销的方式推动发展5G用户的动力,更多的也就是推出5G套 餐,给有需要的用户签约新的套餐,同时能够维持和一定程度上增加ARPU值; ? 另一方面,在原本4G移动互联网使用体验尚可,新的应用并未流行的情况下,用户也并没有更换5G套餐的强烈动力。这也就出现了一个独特现象:三大运营商统计的5G用户数总计约2.5亿(中国联通并未公布),但实际国内5G手机出货量仅1.63亿部,这用手机多卡比较难解释,一定程度上说明部分用户仅用了5G套餐,但实际并没用5G网络。

  • 2021-07-02
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