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5G车联网业务演进趋势探索

预测未来5G车联网将提供组合的业务模式,即基于5G Uu信息娱乐服务类业务和全局交通效率类业务 + 基于LTE-V2X安全出行类业务和局部交通效率类业务 + 5G NR-V2X自动驾驶类业务。未来5G车联网有两大典型趋势,将赋能自动驾驶,并将融入支付等金融属性。

  • 2022-01-10
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韩国5G产品定价及营销策略剖析

本文结合韩国市场特点,从韩国5G产品定价及营销策略的角度进行进一步剖析。韩国5G起步套餐的门槛低于4G,而中高端套餐则利用流量设计和差异化会员服务吸引高价值用户。营销策略上,运营商能很好把握营销和网络覆盖提升的节奏,并利用5G+文娱类大流量应用培养用户使用习惯,加上力度较大的终端和资费补贴,使得韩国5G用户数发展超出业界普遍预期。

  • 2022-01-10
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从“四跨”测试看车联网产业现状和趋势

从“四跨”测试,可以展望2020年的车联网产业趋势,以及明年可能的应用示范活动内容:①5G将丰富车联网业务,2020年将开启5G车联网测试和验证工作,未来会出现基于LTE-V2X安全类和效率类业务+5G Uu大带宽业务+5G NR-V2X自动驾驶类业务组合的模式;②车联网发展的终极目标是赋能实现自动驾驶和智慧交通,2020年将深化在自动驾驶车辆和智慧交通领域应用,未来会出现车联网赋能实现L4和L5自动驾驶,以及I4和I5智慧道路;③车联网将探索多样化商业模式,2020年将优先进行商用车车联网应用和各类车联网数据运营。

  • 2022-01-10
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5G智能网联路侧设备覆盖率提升探索

道路分级需要考虑“感知-决策-控制”三方面。其中感知需要解决的是道路基础设施的数字化、网联化和协同化。决策按照层级分为基于规则的专家系统、因果推理和行为预测。控制按照层级分为单车控制、协作控制和全域控制。基于道路的感知、决策和控制能力不同,可以将智能网联道路分为不同的等级。

  • 2022-01-10
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美国(V2X)发展现状与反思

美国车联网产业发展和美国自动驾驶产业发展息息相关。网联(CV,Connected Vehicle)+ 自动驾驶(AV,Automated Vehicle)= 网联自动驾驶(CAV)是美国在自动驾驶领域重点打造的核心之一。在美国各州中,加州、密西根州、俄亥俄州、佛罗里达州和亚利桑那州在网联自动驾驶方面位居前列。

  • 2022-01-10
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5G如何由浅入深赋能工业互联网

5G是驱动工业互联网蓬勃发展的关键使能技术之一,而工业互联网也是加快5G商用规模部署的重要突破口之一,二者相辅相成。到2035年,工业将占据5G创造的全部经济活动中的最大份额,实现约3.4万亿美元产出,占5G总产出的28%。 5G将从四个方面由浅入深赋能工业互联网,从工业企业OT+IT架构底层向上层逐步延伸、从辅助功能向生产过程控制逐步延伸、从eMBB向mMTC和uRLLC逐步延伸、从5G无线连接技术向5G网络技术边缘计算/网络切片/TSN等逐步延伸。

  • 2022-01-10
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5G车联网标准的演进之路

产业发展第一要素是标准。没有一个统一的标准,产业发展将无章可循,也解决不了互联互通问题,产业就难以做大做强。另一方面,谁把握了标准主导权,谁就控制了产业发展的制高点。所以产业发展,尤其是高科技产业是否能健康快速发展,首先要分析其标准的进展情况。本文将从DSRC vs. C-V2X标准之争、国际C-V2X标准进展、中国C-V2X标准进展三个层面来分析5G车联网标准的演进之路。

  • 2022-01-10
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5G车联网产业发展的冷思考

车联网(智能网联)产业受政策、资金和技术三重因素叠加驱动,尤其是5G商用时代提前来临,给车联网产业爆发提供了良好契机。工信部在《车联网(智能网联汽车)产业发展三年行动计划》中,明确提出到2020年,车联网用户渗透率达到30%以上,新车驾驶辅助系统(L2)搭载率达到30%以上,联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上,构建涵盖信息服务、安全与能效应用等的综合应用体系。

  • 2022-01-10
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