江苏要求交警部门会同有关部门强化源头监管。对登记车辆逐项核查车辆技术参数,不符合条件的一律不予登记上牌。
涉及党员干部和公职人员的,向其所属单位发函通报,建议约谈当事人,切实增强规矩意识。对违法次数多且拒不主动接受处理的,将集中开展“敲门行动”,上门入户告知违法情况,督促接受处理,增强震慑效果。
江苏的“百日整治”,不仅仅停留在罚款上,而是全方位的。比如江苏规定,多次违法电动自行车骑车人,交警部门将进行实行实名曝光。
全省电动自行车驾乘人员头盔佩戴率从5月份的30%、6月份的43%,逐步上升至7月份的55%,部分城市重点路口非机动车遵守信号灯比例达98%。
7月1日《江苏省电动自行车管理条例》实施以来至8月6日,江苏省共查处电动自行车驾乘人员未按规定佩戴头盔违法行为11.2万起,电动自行车闯红灯2.6万起、逆向行驶5.8万起、违法载人2.9万起,驾乘人员安全意识和守法意识有所提升。
8月初,江苏省公安厅召开全省电动自行车交通安全“百日整治”专项行动动员部署会,自即日起至11月底在全省组织开展电动自行车交通安全“百日整治”专项行动。
在一些三四线城市,完全可以以创建文明城市的角度来切入,推进电动自行车管控系统的建设应用,建成的系统,采集到的数据,可以为多部门服务,而不是由公安交警部门“木秀于林”。
2020年,有两大评选,全国文明城市评选、全国卫生城镇评选,而交通文明很显然是其中重要内容,不少城市都将非机动车交通管理、文明出行作为一个专项行动,以配合创文、创卫城市/镇评选。文明城市、卫生城市的评选,都是三年一届。
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