提高航空发动机性能、实现航空发动机国产化，解决我国航空产业的“心脏病”已然成 为国家层面的迫切任务。我国从上世纪 60 年代开始发展国产航空发动机，历经坎坷， 已经从最早的涡喷-5、涡喷-14 发动机，到目前的涡扇 10、涡扇 15 发动机，取得了巨大的进步。尤其是“太行”发动机的定型，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代， 从涡喷向涡扇、从中等推力向大推力的跨越的“三大跨越”，标志着我国已具备自主研制 大推力军用发动机的能力。但是国产航空发动机仍然存在两大问题：1）与国外发动机对比发现，国产涡扇发动机的推重比这一最重要指标仍然落后。以目前 的技术而言，要提高推重比，必须提高燃气温度。航空发动机的涡轮进口温度每提高 100℃，推重比就能够提高 10%左右，或者性能提高了整整一代。对于商用航空发动机， 推力每增加 10%，就可以增加10%的载客量；对于军用航空发动机，推力增加军机的机 动性、作战性会更为突出。
