为了减少因随机换道产生的延误，提出基于路由选择的车辆换道区域设置，即通过设置城市 路段固定换道区域及制定车辆可变限速策略，将其转化为基于路由选择的车辆静态路径规划问题． 利用 ＶＩＳＳＩＭ仿真软件，初建车辆换道场景，设计试验分析换道区域设置对城市道路车辆运行情况 的影响；汇总数据并借助 ＭＡＴＬＡＢ 进行数据拟合，得出在不同速度、流量及转向比例条件下的最佳 换道区域设置长度．进行了有、无控制策略对比试验．结果表明：在 ５６５ ｍ 的仿真路段中，设置车辆 换道区域、制定路径引导策略后，车辆换道次数减少了 １０６ 次，车辆平均行程速度增加了 １２．１３％， 平均行程时间减少了 １０．８０％，降低了因随机换道造成的延误，有效提高了区域路网的运行效率．
